3、DT1電磁閥是否卡死，導(dǎo)致溢流閥溢流壓力建立不起來(lái)，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會(huì)導(dǎo)致正、反泵失控。首先懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開(kāi)頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動(dòng)靈活正常；去掉彈簧，用 5個(gè)一元硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機(jī)故障依舊，說(shuō)明溢流閥正常。更換一個(gè)新的DT2 電磁閥試機(jī)故障依舊存在，證明故障點(diǎn)不在此處。

4、繼續(xù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)3個(gè)壓力表均顯示零。說(shuō)明故障應(yīng)該在主泵壓力輸出部分。

 5、分析泵送電磁閥來(lái)電正常，就可以說(shuō)明行駛、泵送位置檢測(cè)應(yīng)該正常，但是重新檢測(cè)：I2.5點(diǎn)亮，分動(dòng)箱位置檢測(cè)接近開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮，汽車(chē)行駛、泵送動(dòng)作隨駕駛室操作動(dòng)作正常，說(shuō)明行駛、泵送控制電路無(wú)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)升速正常，而系統(tǒng)無(wú)壓力，位置檢測(cè)又無(wú)故障，因此判定故障為分動(dòng)箱內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題。

6、拆開(kāi)分動(dòng)箱，檢查發(fā)現(xiàn)第三根主軸花鍵和齒輪損壞，導(dǎo)致主泵主軸無(wú)動(dòng)力輸出，更換后故障徹底排除。

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